郭元鹏
日前，厦门北站高速公路收费站挂出一条横幅——“未安装ETC车辆，不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”，引起争议。厦门收费站的横幅，折射出推广ETC的压力。某国有银行大连网点的职员小李告诉记者，他所在的网点分配到约3000个ETC推广任务，这些任务被不分岗位地再平均分给员工，“对于没有营销机会的岗位，任务压力很大。”（12月15日《新京报》）
今年下半年以来，全国多地掀起了安装ETC的热潮。截至12月10日，全国ETC用户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%。不过，ETC的推广过程中也出现了一些乱象。厦门北站高速公路收费站挂出一条宣传横幅“未安装ETC车辆，不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”。此外，还出现了部分地方政府和银行向下“摊派任务”的情况。
公平而言，推广使用ETC是个好事情。使用ETC的好处是众多的，一个方面是，能够提高通行效率，减少“停车收费”的拥堵；一个方面是，可以节省高速公路的管理人员、工作人员；一个方面是，在一定程度上方便了过往司机。毫无疑问的是，ETC是科技进步带来的利好。
然而，在推广使用ETC的时候，需要把好事办好，需要把好事办实。而“强制推广”之下，也就把好好事做成了坏事情了。推广使用ETC，需要循序渐进，需要获得百姓的真心认可。这就需要有关部门将使用ETC的好处宣传到位，可以实施“使用ETC优惠”、“使用ETC有奖”制度，让车主感受到了ETC的好处和便捷，自然就能提升ETC安装率。
十分遗憾的是，一些部门只“看重结果”不“看重过程”，出现了强迫、威逼的情况。很多高速公路企业，与银行联合起来，让银行职工去推广ETC，结果不少银行给职工下达任务，与绩效挂钩。而一些银行职工则想尽一切办法推广ETC。有的“不办ETC就不给办理银行业务”；有的则鲁莽的“代为办理ETC”,在市民不知情的情况下就“被办理了ETC”。面对ETC推广的“任务分解”，还出现了倒卖车主信息现象。好好的推广ETC大好事，在一些地方变成了让百姓反感的烦心事。
这次更为严重，厦门北站高速公路收费站竟然声称“未安装ETC车辆，不欢迎使用高速公路”。这样的条幅就是一种霸王作风。是不是办理ETC，说到底权力应该在老百姓的手里，即便这种科技手段再好，老百姓也有“办理”或者“不办”的权力，你再好我也有不使用的权力。
再说了，哪一条法律规定“非ETC车辆”不能进入高速公路了？不论是单位车辆还是个人车辆，ETC政策推行以自愿为前提。是该给“强制推行ETC”亮红灯了。
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